北京出租车公司被指变相涨份钱：提高维修保养费

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以更新车辆为名筹集资金

何奎的出租车公司车不到100辆。他在这家公司工作了六年多。

今年4月底，何奎的车到了退休年龄。考虑到他的年龄，他想换一辆公共汽车。

何奎说，提出要求后，管理他们的经理一句话就把他屏蔽了。“我们公司这两个月有十辆车要换，开新车的钱涨了。单班车涨到1000，双班车每个月要交800。”

经过讨价还价，何奎终于交出了每月800元开账单的资格。

和何奎的经历一样，今年4月，九上出租车公司也通过升级13辆营运车辆，给每一位单身公交司机增加了650元。

经调查，市交委交通局要求九商限期整改，辖区交通管理部门向公司发出《整改通知书》，停止一切运营手续。被多收的兄弟得到退款。

交通运输委员会表示，自出租车价格调整以来，交通管理、交通执法等部门加大了行业监管力度，坚决查处未经许可擅自提价的企业，并将进行持续监管，切实维护驾驶员的合法权益。

现象2

维修费涨价被指借机砸油

“我们公司没有增加资金，但是在运价调整之前，公司增加了我们的车辆维修费。”很多兄弟报道说。

心悦出租车公司的王鹏兄弟从去年到今年攒了一沓车维护费。

王鹏说，他开的出租车车型是伊兰特，按照规定，每5000公里和1万公里都要按时保养。

“你看，这些是去年三月底和今年三月底之前的维修费账单。这是今年4月以后，我们交的钱不一样。”王鹏翻出几张账单，在其中一张日期为2013年3月的账单上，他的车号写着:每5000公里，交85元。同月，另一张账单上写着，每一万公里，交110元。

4月份的两张账单上，每5000公里，缴费变成了120元；每一万公里，缴费金额变成140元。

“公司规定，司机必须回公司修理厂维修，不得让他们去别的地方。”王鹏说他的车平均一天跑400多公里，半个月要回公司维修一次。根据公司涨价后的维修费规定，他两个月需要做4次。保养，价格分别是120元、140元、120元、260元，“4次保养是一个周期，轮流交替。”

据王鹏介绍，平均每辆车每周期保养需要多交60元。他们公司大约有8000辆出租车。

至于涨价原因，王鹏船长说是石油等物品涨价。昨天，王鹏带记者到了市内周边的汽配城，几家维修店表示，最近机油等维修产品的价格波动不大。

“我们的维修费确实增加了，但与出租车费的增加无关。”昨天，心悦出租车公司负责人表示，85元和110元的维修价格是2005年制定的，而维修工人的工资从2005年的800元上涨到现在的2000多元，公司的维修厂一直在亏损。

据负责人介绍，维修费用调整后，收取的维修费用只够维修厂维持运转，没有利润。“说实话，我在考虑调整养路费的时候，大家都不知道出租车费应该调整。这真的跟偷偷集资没关系。”

现象3

石油补充和燃料卡捕鱼的“回扣”

“我们公司3月份之前还直接给我们补油，现在已经换成燃油卡了。中间有回扣，已经被公司拿走了。”李月华兄弟说。

他拿出两张油卡，说蓝色的油卡是公司发给他的，他每个月按时给卡付了1425元的油费。他只能用这张卡去指定的加油站加油。"这张卡是副卡，主卡在公司."

另一张灰色燃油卡是他自己做的。他每次加油，加油站都会给他一定的返利，自动累积在卡里。

据此前媒体报道，北京某加油站确认该多用户卡在主卡名下有多个副卡。副卡加一升油，主卡回一分，主卡可以兑换积分兑换礼品。还有专门针对出租车公司的多用户卡，其中副卡加油额度的4%可以直接退给主卡。

昨天，北京某出租车公司副总经理王军表示，目前北京大部分大型出租车公司都是用油卡给司机加油的，但有些是去年的，有些是今年3、4月份开始的。

王军说，他很难判断出租车公司有没有听到运价调整的风声，但好处是现实的。“有的公司有近万辆车，这个4%的返利每年可以给公司。带来百万收入。”

现象4

第三方责任保险应由驾驶员承担

戈迪威说，今年5月，他被要求支付第三方责任保险，一年2000元。“公司让我们把钱交给公司，然后就没有下文了。”杜威说没人给他保险单，他怀疑公司有没有把钱给保险公司。

昨天，北京一家大型出租车公司负责人透露，他经常听说一些公司要求司机缴纳第三方责任保险。“这笔钱主要是给总是出交通事故的司机的。看到调价后，司机收入上去了，做这个的公司也多了。”

在负责人看来，兄弟交的钱涵盖了“保险费”。如果要交第三方责任保险，也要由出租车公司来交。“有一家公司应该承担出租车公司。成本转嫁给司机，实际上增加了司机的负担。”

现象5

如果你想开出租车，你应该先付一笔“押金”

几家出租车公司的兄弟表示，公司向司机收取“保证金”。“这个存款从我刚开始做这个生意的时候就有了。当时我收了5万。现在我单公交车司机收2万，双公交车每个司机收1万。”沈青兄弟说。

“北京有6万多辆出租车，钱加起来就是几亿。单利息多少钱？都被公司拿走了。”沈青说。

据北京某出租车公司负责人介绍，目前北京大部分出租车公司都在收钱，全称是车价保障基金。收集的目的是防止司机在驾驶事故后离开，把所有风险都抛给公司。

该负责人表示，北京没有不允许出租车公司向司机收取“保证金”的规定。

2008年，据媒体报道，为落实《劳动合同法》，北京市劳动和社会保障局与市交通管理局共同协商决定，从当年起，出租车公司不得以任何形式向兄弟收取抵押风险。

北京嘉安律师事务所苏怀东律师认为，根据《劳动合同法》，用人单位不得以任何形式、任何理由收取劳动者的财产作为抵押物。

(文中所有字符均为假名)

本版作者/新京报记者张永生刘宝琪摄影/新京报记者王树坤

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