“问题车”更换第一案 能否扳倒只修不退潜规则

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日前，中国首例更换“问题车”案在江苏宜兴判决，消费者胜诉，引起社会广泛关注。虽然经过多次波折，车主的权益得到了保障，但事件带来的思考却远未停止:为什么汽车在为人们出行提供便利的同时，却经常遇到“维权门槛”？汽车销售中“只修不退”的依据是什么？许多人和专家期待《家用汽车产品维修、更换和退货责任规定》(汽车三包)尽快出台，以科学的制度保障消费者的生命财产安全。

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问题车每两年和三年更换一次变速箱

近日，江苏省宜兴市人民法院公开审理了一起因质量问题引发的汽车更换纠纷案件，最终该汽车经销商被判为消费者更换一辆类似系列的新车。这也是国内法院第一次以汽车三包问题判处一家4s店更换整车。

2009年11月16日，宜兴市民任在一家汽车销售公司花了21多万元购买某品牌的汽车。在接下来的两年里，汽车变速箱频繁出现故障，三次返厂更换。任认为自己买的车存在严重质量问题，要求经销商更换新车，但遭到拒绝。2011年底，他向法院提起诉讼，要求经销商更换有问题的车辆。

相比愤怒的消费者，卖家的态度要平静得多。被告代理人孟认为，4s店不是汽车生产企业，只负责车辆的销售和维修，没有更换车辆的义务。另外，任购车时没有与4s店签订书面购车合同，出现问题也没有约定退车，法律也没有明确规定车的三包，所以他的申请缺乏基本的法律依据。

法院认为，虽然原被告和被告在买卖车辆的过程中对质量和违约责任没有达成一致，但变速箱的质量问题在不到两年的时间里多次出现，无法达到为原告购买汽车正常驾驶、方便生活的目的。根据合同法的有关规定，法院最终支持任更换车辆的申请，判决卖方更换一辆类似品牌系列的新车。

“这场官司的成功只是一个案例。在法律法规还不完善的前提下，让更多的消费者达到换车的目的并不容易。”宜兴法院审判长兼合议庭法官卢昌平说。

“柠檬车主”很难维权

像任某这种有问题的买车，酸的跟吃青柠檬一样。所以美国人把一辆满是问题，一次又一次修好的烂车叫做“柠檬车”。“修车容易，换车难”是目前很多“柠檬车主”的真实写照。

南京市民陈文浩去年8月以25万元左右的价格购买了一辆运动型越野车，成为4s店的常客。“不是方向漂移，油表不准，或者刹车失灵。我就像一个志愿测试人员，一次又一次地试图为制造商打开这辆‘问题车’。”他多次未能与经销商协调更换新车，陈文浩大喊“我伤害不起”。

苏州一家品牌4s店的销售总监陈某解释说，由于汽车是特殊商品，一旦售出，它们就从“新车”变成了“二手车”，它们的价值和性质发生了根本变化。“只修不退”是汽车销售行业的潜规则。

即使有卖家愿意承担质量问题的退货责任，对于广大普通车主来说，证明车辆确实存在质量缺陷，仍然是“天方夜谭”。据初步了解，国家认可的车辆质量鉴定检测机构不超过30家，检测一辆车的成本高达5-9万元，普通消费者难以承受。“另外，由于汽车是高科技产品，需要专业知识来了解和识别故障原因和需要更换的具体零部件。普通消费者对这些细节并不了解和在意，往往会忽略证据。留存。”卢昌平坦言，消费者在汽车生产厂家和销售人员面前相对弱势，一些关键信息、记录和证言掌握在有实力的当事人手中，很难顺利取证。

另外，目前消费者在购车过程中要办理国税、地税、保险等各种手续。一旦开始办理退换车手续，如何退还和重新登记已缴纳的各种税费也是一大障碍。“十万元以上的车，最好在计算好验车费、折旧费、缴纳的各种税费、以及重复修理的运输杂费后，再买一辆。”。无锡市民沈娟说。

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