快递业节前爆仓背后：平台资源短缺 呼吁大部制改革

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“以前一天跑60块，现在一天跑120块左右。”低头在地上整理快递邮件的时候，张志新告诉记者:“这个冬天还没结束，我的手都快冻僵了。”

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从事快递行业三年多。自2011年9月起，张志新承包了公司在北京二环路内的业务。他没想到的是这个行业的火爆:“春节前的快递很厉害，同一个城市甚至要三天多才能到。”张志新说。

以他的经验，这种情况从来没有发生过。

据记者采访，中国电商增长40%以上，再加上各种网站节前推广，让年增长超过20%的物流业相形见绌。即使“仓库爆炸”跟不上网站的配送需求，也已经成为电子商务发展的瓶颈。

“中国的物流管理体系并不完善。它缺少一个能够全面管理、协调、控制和运作的物流管理部门。这是问题的关键。”中国物流规划研究院常务副院长、专家委员会主席王志太教授指出:“从经济发展的进程来看，物流需要一个大的部门体系。”

电商井喷快递

快递是电子商务的生命线，张志新深有体会。

张志新告诉记者，年底，网店各种促销活动的快递数量翻了一倍多，通常是1000多票，现在已经增加到每天2000多票。“送不出去。”“公司的中层管理和后勤人员已经出动。这种情况估计要到春节才会改变。”张志新说。

这是行业的常态。据了解，申通快递自2007年接受淘宝订单以来，业务量从30万增加到200多万。很多快递企业都处于压货清库存的状态。

随着订单的增加，我们面临着快递员的短缺。为此，快递公司增加了送货成本，以吸引更多的员工。2011年12月16日，大云快递官网发布了这样一则公告:“为了保证每张车票快递的投递及时性，全面提高服务质量，从现在开始，每张车票快递将在原有基础上增加1元的已付投递费”；ZTO快递紧随其后。除了每张票增加1元的投递费外，一些城市的快递邮件运费每公斤提高2至3元；汇通季节性调整已付送货费，在现行基础上提高0.5元每票。

送货费上涨意味着给员工加薪，但在张志新看来，效果并不大。“很多人吃不下这份痛。”张志新叹了口气，“每天早上5点起床，晚上9点上床。稍有不慎，如遇投诉或被交警调查，将被罚款一两百元。”

快递员的收入可以达到一个月一万多元，但是很多人因为超负荷的工作压力和恶劣的天气条件，不愿意轻易踏入这个门槛。中国服务贸易协会客户服务委员会进行的一项调查显示，中国快递行业存在收得不及时、送得慢、服务热情不高等问题，亟待改善。

快递慢，服务质量成了投诉热点。记者在淘宝上看到，很多卖家提醒消费者，如果有耐心，可以给宝宝拍照。有卖家在网店首页特别提醒:快递已经爆了，现在是慢递，至少3到7天。

为了做好快递“春运高峰”的准备，国家邮政局近日在其官网上披露，如果快递企业在春节期间擅自停止运营(包括关闭网络、停止网络班车、停止收发、或停止投递等)。，导致整个网络运行不畅)，他们将吊销快递业务经营许可证。快递业务经营许可证是快递企业的身份证。一旦撤回，快递公司将无法正常运营。

行业分析师认为，中国快递业的快速发展得益于电子商务的爆炸式增长。

艾瑞咨询发布的中国电子商务最新年度数据显示，2011年市场交易规模达到7万亿元，同比增长46.4%。第四季度交易规模达到2.1万亿元，同比增长44.5%。据该机构分析，年末冲量因素是第四季度超高速发展的主要原因。

与此相对应的是国家邮政局发布的一组快递数据:2010年中国快递业务量总计24亿件，年均增长21%。规模以上快递企业最高日处理能力超过1000万件，位居世界第三。

21%和46%这两个增长率正好可以解释快递业和电商的匹配现实。前者速度非常快，而后者的速度却要翻倍，中国快递协会副秘书长邵称之为“网购翅膀”。这两个行业在中国快递行业都处于“供不应求”的阶段

对此，北京科技大学物流研究所所长吴庆义认为，这与物流业的特点有关。“物流业本身就是一个生产性服务业，不可能呈现出电子商务那样的井喷式增长。它需要一个适应市场需求的过程。”上一页123下一页