热门:万米深潜追梦人：中国“彩虹鱼”2020年载人探地球最深渊

本篇文章3237字，读完约8分钟

一年四季，崔维成的工作很有规律 我早上六点半起床，晚上十点半睡觉 最近崔维成很兴奋。 由于11000米的深海载人潜水器球形室冲压成功，这是潜艇研制成功的一大突破。 年6月，“蛟龙”号下潜深度达到7062米，创造了我国载人潜水记录 蛟龙号第一副总设计师、潜水员崔维成被党中央、国务院授予“载人潜水英雄”称号，受到习近平总书记的接见 但是他离开了在人生巅峰以他闻名的702研究所，成为我国第一艘万米级载人潜水器“虹鱼”号的总设计师 “我对2010年将中国潜水艇打入极限深度有信心。 那时，中国将成为第一个开发万米级全海深作业型潜水艇的国家。 最近，崔维成在接受本报记者采访时说。 蛟龙号首次参加7000米级的水下考试，崔维成(左)和队员凯旋而归 崔维成 ； 中国海洋报资料图的下海难度比上天更离开体制内工作，崔维成没有后悔 “我以前只是落后于别人 再等几年，中国可能又会被其他国家甩在后面 研发费用为5.6亿元决定他离开的重要诱因之一是，年美国导演卡梅伦驾驶“深海挑战者”潜水艇深入世界上最大的深海沟——11000米的马里亚纳海沟。 这失去了“蜀龙号”和世界上最深的记录 崔维成感到压力很大 年3月，他来到上海海洋大学，成立了“深渊科学技术研究中心”，启动了1.1万米的全海深载人潜水器研制项目“虹鱼” 这是深渊科技流动实验室，包括4000吨级科学试验母船、全海深载人潜水器、全海深无人潜水器、三台全海深着陆器 他的计划是，第一步是制作无人潜水艇着陆器的原型，去南海完成4000米的海试。 第二，设计11000米无人潜水器和3台可作业着陆器，完成11000米马里亚纳海沟的海试 第三步，建设世界上第一艘11000米深海载人潜水器 年末，完成总装联合和谐池试验的年到年的海试挑战了马里亚纳海沟1.1万米的极限深度 崔维成对万米潜水艇的研制进展超出预期 年12月27日，他设计的“虹鱼”号深渊无人探测器着陆在马里亚纳海沟的最深部，我国成为世界上第三个掌握全海深无人潜水器技术的国家 最近，万米潜水艇的核心部件有人球仓冲压成功了。 这是万米级载人潜水器的重大技术突破 对于2005年载人潜水器实现在马里亚纳海沟底部着陆的目标，崔维成充满信心 他说万米级载人潜水器的研制费大约是五六亿人民币。 “如果有经费支持的话，我带着二十几个团队，需要五六年。 我们可以开发。 现在比“蜀龙号”的条件好。 我完全有自信。 崔维成说，如果进展顺利，中国将成为第一个开发11000米全海底作业型潜水艇的国家。 蛟龙号首次参加7000米级的水下考试，崔维成(左)和队员凯旋而归  ； 广州日报图是深渊“国际空间站”的崔维成喜欢读书。 《张謇号》的科考母船上，他卧室外有书房 他喜欢在船上的日子，没有外界的打扰，每天有计划地工作和休息，可以在海边看没有时间的电视剧。 他经常想起在“蜀龙号”的日子 蛟龙号潜入200米的深海，已经一片漆黑，蛟龙号本身拥有的灯光只能照亮周围20米以上 有时会发光的浮游生物，像流星一样撕裂着海底的黑暗 潜航深度越大，室内温度越低，最低可能只有3℃-4℃。 潜水员潜水路加的衣服，从短袖变成大衣。 黑暗，奇怪的深海，安静可怕 崔维成说，即使潜入7000米的深海，也没有想象中的刺激和恐惧。 “在安静的世界里，10个多小时不说话很无聊，有点压抑。 每次的任务基本上是三人一组，主司机位于客舱中间，左边是副司机，帮助主司机注意大海的状况。 右边是科学家，为海底科学考试提供建议。 例如，用机器人抓住生物和海水的样品。 每个都有圆形的注意窗。 这是“蜀龙号”的眼睛，可以通过它注意到海底世界。 潜水员的生活其实很无聊，上浮，潜水，每次出海三个月，长则半年。 “每次从水下回到水面，看到蓝天白云，心就平静下来，像往常一样重生了。 “崔维成经常比较载人航天和深海探测。 从人数来看，世界上有400多人进入了宇宙，但成功潜入马里亚纳海沟最深部的只有3人。 从这个角度来说，入海比上天难 现在他的万米水深载人潜水器“三步走”已经完成了第二步 崔维成还有一个想法。 成立深渊科学技术研究流动室，国际科学家可以共享成果，共享，就像宇宙探索中的国际空间站。 “曾经，这样的平台是由西方科学家建立的 我们必须自己建立平台，让世界上的科学家可以使用我们的平台进行研究 “蛟龙号”进行了7000米级海试才进行了下潜试验  ； 广州日报图对话:中国在深海探测强国广州日报:万米潜水艇的研制方面有什么新进展？ 崔维成:最近，中国万米潜水艇的核心部件有人球仓冲压成功了 冲压是用垂直的圆柱把巨大的钛合金板材压碎成“碗”，把两个“碗”合起来做成载人潜水器的球仓 球仓压力机成功建造了潜水艇 这是所有零件中最难吃的骨头 是潜水员乘坐或驾驶潜水艇的可动部，也是潜水艇整体的心脏 为了确保潜水员的安全，对球室的厚度、尺寸、性能、甚至圆度都有严格的要求。 这是中国率先在国际上开发的技术 广州日报:制造万米载人潜水器的难点在哪里？ 崔维成:有“蜀龙号”的基础，设计不难，但做一切都很难 迄今为止，没有一家制造商制造出能承受1.1万米水深的产品。 我不得不重新生产球形室的冲压、浮力材料、高压泵、马达、灯光、照相机等所有部件。 有必要协调国际、国内各方面的关系 广州日报:我们万米无人潜水器海试成功了。 为什么必须设计载人？ 崔维成:从技术上来说，不是载人，比无人要难得多。 也就是说，载人室增加了。 但是，载人房间是材料、制造、集成技术的极限挑战，为这些领域提供了巨大的促进，为进入深海大洋奠定了基础 第二，载人潜水器比无人潜水器的作业效率非常高 俄罗斯专家表示，载人潜水器在水中相当于1小时，相当于无人潜水艇的3~4小时。 第三是安全性 实际上，载人潜水器按规定操作是最安全的，至今没有发生伤亡事故 同时，因为里面有人，所以失去潜水艇的可能性很小 在海试中，无人潜水艇是否会来的紧张程度比载人潜水器大得多 第四，从运行价格方面来看，两者几乎一样，第一是母船的价格，不是潜水艇本身 潜水艇可以充电，带水和食品，不太花钱 从长期来看，载人潜水器效率更高，成本更低 广州日报:中国现在不是深海探测强国吗？ 崔维成:中国已经是深海探测强国，我们已经加入深海探测技术发达国家俱乐部，和美日处于同一水平。 制作11000米载人潜水器将成为世界第一 以前“蛟龙号”是国际合作的，60%的设备是在海外购买的，现在制作了1万米的载人潜水器，一半以上是国产的 广州日报:“蜀龙号”研制成功后，中国已经能去世界海底的99%，为什么要进行深海探测项目呢？ 崔维成:是的 但是，这最后1%在地球生态、气候、海洋环境保护、地球生命起源研究、地震预报等方面发挥着重要作用，是未来海洋大国竞争的核心区 载人潜水器与无人技术、材料技术、机械、液压等有关，11000米深海探测需要最大限度地提高工业制造能力、材料制造能力、热解决等，推进的测试面非常广是我们进行这个项目的理由之一 广州日报:你对年的研发有信心吗？ 崔维成:我的目标是年前完成研发，科技部也是这样要求的，大家都在朝着这个方向努力。 即使年研发还没有成功，在这个过程中我们也会处理一些重要的技术，精力不会浪费 广州日报饿了第一次吃东西: 7000米深海冷吗？ 崔维成:深海不结冰，温度在2℃左右。 在球形的船舱里，温度在10℃以上，穿着工作服就行了 海底一片漆黑，潜水艇上却亮着灯 作业时可以像汽车远近灯一样使用不同的灯 广州日报:如何避开障碍物？ 崔维成:潜水艇周围配置了7个闭孔音，可以测量距离 靠近悬崖绝壁或某事靠近时报警。 每个方向都配备了照相机 就像在地上开车一样 广州日报:你在7000米的海底做什么？ 崔维成:深海生活其实很无聊 除了作业，没事的时候大家一起聊天 我有很多吃的东西，但是没有厕所，我不饿，所以在某种程度上吃不下。 马上回来，不用上厕所也可以吃。 吃的东西是简单的凉的，通常是巧克力、苹果等 广州日报:你每次在海底待多久？ 崔维成:正常是12小时，我们潜水艇的电、水、食品供应都是84小时安排的。 今后我们想在船舱里处理厕所的问题，让身体在海底待20、30个小时。 或者，请累着坐下眯一会儿 载人潜水器“虹鱼”研究厕所问题 这个问题解决了。 你想在海底待多久？ 广州日报:故障排除怎么办？ 崔维成:故障后，司机投掷总潜航器，自己上浮 通常，把潜水艇移到甲板上，大家一起排除故障 如果没有陷入泥中，释放紧急浮标，电缆上浮，从上面用绳子拉起潜水艇 自助手段完善，应急浮标部署在五六十年，但现在还没有使用 深潜前必须在“生死状”上签字的广州日报:那么，多次海试，最难的是几次？ 崔维成:最难的是1000米的海考 离海面不到三百米，我们就没有救援能力 当时团队没有水中测试的经验，水中通信系统也不能使用 8名飞行员中有3名必须确保安全才能下水，其他5名飞行员中有3名不能下水 最后我只好自己下水了 这次海试虽然暴露了系统设计等问题，但成功了 3000米海试以后，几乎没有发生事故 广州日报:前后潜过9次，你遇到过危险情况吗？ 崔维成:有一次，我们回来的时候，潜水艇卡住了，取样篮沉入泥中 我们心疼，舍不得扔掉，还是把它拔出来了 取样篮的大块被砍了，我们出了一身冷汗 广州日报:听说潜水员下海很危险，出发前连遗书都写好了吗？ 崔维成:各潜水员必须在下水前与公司签订协议书，宣布自愿下潜。 同时必须得到家人的同意，组织系统拿到后才能派你去 但这不叫遗书，是声明 在海试现场，与试飞员交谈，口头承诺报名，自愿 (原标题:万米深潜梦人对话“蜀龙号”副总裁崔维成设计的“虹鱼”年载人探测地球最深渊)(本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“信息”APP ) ]