热门:万万没想到！国科大老师坐飞机和高铁来上课

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下午9点50分，中国科学院大学(以下简称“国科大”)雁栖湖校区教二楼，梁玉婷老师披着大衣，匆匆走下楼梯。 她刚给研究生上完2小时40分钟的“土壤生物学”课，休息来不及赶到机场。 因为第二天我必须在南京参加会议。

像这样急于开车、急于坐飞机的画面在国科大的教师小组中并不少见。 因为他们不仅是课程进驻上课的老师，也是硕士和博士生的指导者，也是中国科学院各研究院奔走于科学研究第一线的研究员。 在“科学教育融合”运营方针的指导下，国科大和中国科学院辖下100多个研究所形成了没有“共享、共治、共享”围墙的大学。

中国科学院大学校园

来自中国科学院生态环境研究中心的研究员贺纪正、陈保冬、张丽梅、来自中国科学院南京土壤研究所的研究员楚海燕、梁玉婷，是中国科学院大学博士课程的导师，担任现代农业科学院开设的专业核心科目“土壤生物学”教师队伍

主持“土壤生物学”课程的贺纪正老师在上第一节绪论课的那天从墨尔本坐飞机出发，下午刚到北京。 上课前三分钟，贺老师下飞机后马上来学校上课时，同学们突然不约而同地鼓掌。

楚海燕和梁玉婷老师的研究所在南京，从南京赶到北京上课，每次往返两千多公里，每次上课只有两小时四十分钟。 作为教师队伍的一员，梁玉婷今年将参加第二堂课。 每次来上课，她几乎都选高铁。 “从南京南到北京南最快的高铁是三个多小时，我一个月前就可以抢票了。 我可以在高铁上工作，准备课程，完全查阅教材，和课题组联系，计算机一直可以开始工作。 ”。

梁玉婷老师回答同学的问题

在讲台上，梁玉婷用严厉但生动的语言讲述了重要文献的前因后果。 一点也没有一千公里的疲劳感和疲劳。 晓薇出于好奇，问:“你怎么看教育与科研的关系？ ”。 “现在这门课由我们几个老师共同教授。 我们每个人都有各自长时间的研究方向。 在课堂上，给同学们一点实际研究的例子，分享这个研究方向的最新成果，让他们知道现在科学迅速发展的热点和前沿。 我还是喜欢来这里给学生上课。 研究生教育啊。 启发很重要。 ”。 梁玉婷的回答中充满了对国科大课程的热情。

梁玉婷老师上课

除了飞机和高铁上特意从北京来上课的老师以外，公共汽车是国科大老师往返研究所、各校区的最主要的通勤选择。 你可能没见过早上六点半从玉泉路校区发车的时刻。 你可能没见过在气温零下的北京早上在沿途的公共汽车上在寒风中等车的教师。 你可能没见过克服晕车，用手机和电脑解决工作的“公共汽车商业模式”。 无论如何，即使上台，他们精神饱满，状态旺盛，消除新的一天“传道、上课、混乱”。 当然，为了节约时间，很多老师在会议、实验结束后，用出租车和驾驶方法“无缝”地切换任意授课模式。 不花钱，只是路程辛苦，晓薇想给老师们温暖的拥抱。

雨天定行巴士

离科学最近，看到求知渴的眼睛，看到努力进取的身影，看到不懈努力的身影，也许是各老师不惜万里、千里、百里路来这里上课、工作的理由。 上课的你，实验室的你，希望能理解……。

相关情况

贺纪正，中国科学院大学博士课程学生导师，中国科学院生态环境研究中心研究员，中国科学院“百人计划”入选者，澳大利亚griffith大学和中国科学院生态环境共同研究实验室主任。

楚海燕，中国科学院大学博士生导师，中国科学院南京土壤研究所研究员，中国科学院“百人计划”和“引进海外优秀人才”入选者。

梁玉婷，中国科学院大学博士课程学生辅导员，中国科学院南京土壤研究所研究员，国家优秀青年科学基金，江苏省优秀青年科学基金，中国科学院青年创新促进会，江苏省“333”高层次人才培养项目，江苏省高校“青工程”

陈保冬，中国科学院大学博士生导师，中国科学院生态环境研究中心研究员，中国科学院“百人计划”入选者

张丽梅，中国科学院大学博士生导师，中国科学院生态环境研究中心研究员，“中国科学院青年创新促进会”入选者。

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微弱的光线，可以照亮远方

复印/陆紫琪

图像/陆紫琪田野

美篇/牛晓倩

编辑/田野

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原题:“不会吧！ 国科大老师乘飞机和高铁来上课”