徐留平：核心技术驱动自主品牌的发展

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根据协会发布的最新统计数据，2011年共批发销售自有品牌乘用车481.02万辆，比2010年减少20.87万辆，降幅4.2%。同期，国内合资汽车经销商共销售汽车966.27万辆，增长10.6%，比去年同期增加92.31万辆。2011年，自有品牌窄轨乘用车市场份额下降至30.7%，同比下降1.5%。如果删除出口数量，只统计国内销量，2011年自主品牌乘用车市场份额不足30%，与汽车产业振兴规划40%的目标差距正在拉大。正如长安汽车董事长徐留平所说，中国汽车市场是外国汽车品牌的“秀”，是车主不是主角的“最大市场”。中国的汽车品牌已经到了最危险的时候。

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至于如何发展自主品牌，徐留平认为，自主品牌必须以加大科技投入为重点，其根本核心是汽车自主技术的突破，回归汽车产业全球竞争的本质:自主发展。坚持“科研第一，适度超前”的发展原则，采取整体规划分布式实施的策略，抓住正点投入，真正提升自主创新能力，推出深受消费者喜爱的经典产品。在这方面，长安汽车取得了一系列成绩。

首先，R&D是领导者。长安汽车坚持将年销售收入的5%投入科技，打造了“五国九地，各有侧重”的研发布局，结合清华、上海交通等高校的“产、学、研”模式，其最新研发成果，全新动力品牌“蓝芯”下的h16发动机、蓝芯动力、全球战略模式一东，在法兰克福车展上亮相。

第二，要通过内部培训来介绍。截至2011年，长安汽车拥有工程技术人员4000余人，其中R&D核心人员3000余人；同时，10人入选国家“千人计划”，在中国汽车行业排名第一。

第三，掌握核心技术是关键。国际公认的286项关键核心技术中，长安汽车掌握了262项；国际公认的13个实验领域，覆盖12个；与此同时，混合动力、纯电力等新能源技术也处于领先地位，连续五年被评为中国第一自主品牌，在建设中国最强大、领先的R&D能力方面不断取得进展。

总之，徐留平认为，核心技术的发展是自主品牌发展的基础。只有核心技术的发展和创新被打破，中国汽车工业的发展才能走上光明的道路。自主品牌的创新之路需要坚持和战斗到底。只有这样，才能真正实现中国汽车工业由大到强的转变。