爆震危害大 汽车爆震5种原因及解决办法

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敲门在英语中是敲门的意思，所以敲门时发动机会产生爆震。稍不连续的敲击声相当清脆，类似于敲三角铁的声音。当有严重连续的爆震声时，发动机会发出“李丽丽”的声音，此时的发动机显然会很无聊。

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发动机燃烧非常复杂，需要进行精确的设计和控制。稍有控制失误或紊乱就会引起异常燃烧，“爆轰”就是一种异常燃烧。简单来说，爆燃就是燃烧不正常导致的燃烧室压力异常。

一般爆震是由于燃烧室油气点燃后火焰波还没有完全扩散，未燃油气因高温或高压自燃，其火焰波与正常燃烧的火焰波碰撞产生很大压力，使发动机产生异常爆震声。爆炸的主要原因如下:

一、点火角度过早:为了使活塞在压缩上止点结束后进入作功冲程后立即获得动力，通常在活塞到达上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。然而，过早点火会导致大部分油气在活塞仍处于压缩冲程时燃烧。此时，未燃烧的油气会承受很大的压力而自燃，导致爆燃。

二、发动机积碳过多:燃烧室内发动机积碳过多，不仅会增大压缩比(产生高压)，还会在积碳表面产生高温热点，导致发动机爆震。

三、发动机温度过高:如果发动机处于过热环境，进气温度过高，或者发动机冷却水循环不畅，会导致发动机因温度过高而爆炸。

四.空燃料比不正确:过稀的燃料空气体混合比会提高燃烧温度，而燃烧温度的提高会提高发动机温度，容易爆震。

V.燃料辛烷值低:辛烷值是燃料抗爆的指标。辛烷值越高，抗爆性能越强。压缩比高的发动机，燃烧室压力较高，如果使用抗爆性能低的燃料，容易爆震。

目前，很多汽车厂商为了挤压发动机使其性能最大化，降低油耗，通常会提前将点火角设置在普通转速范围内。所以有些发动机在2000-3000 rpm之间重载时，难免会有轻微的爆震。不过轻微的爆震对发动机不会有太大影响，车主也不用太担心。但是如果有发动机问题引起的爆震，比如积碳严重或者散热不好，这种爆震通常是很严重的。如果在高速高负荷下发生持续严重的爆震，在1分钟内，火花塞和活塞就会熔化，甚至气缸和机体严重被炸穿。

抑制爆震最直接有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。因此，爆震传感器的原理是在检测到发动机爆震时，将点火提前角推迟到没有爆震的点火时刻，然后在发动机不爆震时慢慢恢复点火。爆震传感器使用加速度传感器来测量发动机加速度的变化，即振动。当工程师校准爆震传感器时，他们会将爆震振动模式写入电子控制单元。一旦爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元将确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前，更先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震，并分别延迟该气缸的点火提前角。

总之，车辆爆震是一个很严重的问题，必须引起重视，及时修理才是正道。