北京地铁公交明年或涨价? 网友:价格应改得更低-云情报

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对此，北京交通大学交通运输学教授毛在接受央视记者采访时表示，“十二五”期间，北京公交线网不断扩大，财政补贴需求随着运营里程的增加而不断扩大。这不仅给企业带来压力，也增加了财务负担。因此，改革北京公交车票制度具有现实意义。

物价上涨的长期谣言

地铁刷卡只需2元，公交0.4元！北京低廉的公交价格一直是中国各大城市居民羡慕的对象。

自2007年1月1日实行现行车票票价制度以来，北京地面公交线路无论是单程票价还是分段定价，均实行刷卡封顶，即普通卡一次0.4元，学生卡一次0.2元乘车。同时，为了鼓励人们乘坐公共交通出行，同年9月，北京市发改委召开听证会，将地铁票价固定在3元下调至2元。这种低成本收费一直持续到今天。

但是自从这个低价政策实施以来，一直争议不断，关于地铁涨价的谣言层出不穷。在2010年北京两会上，一些CPPCC委员表示，在出行高峰期，地铁站和车厢过于拥挤，造成了很大的安全隐患。所以出行高峰期要考虑价格调整措施。但是这个提议最后没有被采纳。

超低成本公共交通背后

八年来，“最低”的北京公交价格没有提高，方便百姓，实惠百姓，但不可持续性越来越明显。在物价逐年走低的背后，政府财政补贴的压力越来越大，让人担心公交价格迟早会调整。

其实这种担心也不是没有根据的。北京公交集团一位负责人透露，北京公交行业每年的亏损，背后是城市居民享受廉价公交车票制度。据权威统计数据显示，北京城市公交行业每年损失超过十亿元。负责人表示，这些亏损主要源于“公交便宜票制”。

数据显示，仅2012年，北京公共交通和公共事业补贴就达到170亿元。对此，北京市财政局副局长韩杰曾表示，由于近几年地铁新线、客流量的增加、燃料成本的增加，北京市公共交通补贴进一步增加，呈现逐年增加的趋势。

那么，北京将如何解决这个问题呢？韩杰表示，2013年北京重点进行政策评估和研究，进一步梳理和评估这几年实施的补贴政策，考虑是否调整价格。

北京地铁和公共汽车明年将涨价

6月17日，北京市交通运输委员会发布消息称，北京市交通运输业专项经济统计调查已全面展开。北京市交通委员会表示，本次调查的目的是获取综合反映交通运输发展状况的价值指标，了解全市交通运输业的经济总量、产业结构和区域差异，获取全市交通运输经营主体的收入、成本等经济运行指标，了解全市交通运输经济运行的质量和效益，获取全市车辆、交通运输企业、事业单位的基本属性指标，建立覆盖全行业的基本单位目录数据库。

北京地铁公交明年或涨价? 网友:价格应改得更低

北京地铁和公交会根据调查结果涨价吗？北京市交通委相关负责人表示，目前还在研究中，年底调查结果公布后再讨论一切。

专家:一票制应该改为出租车费

随着北京轨道交通的发展，城市轨道交通里程从2006年的114公里和2007年的142公里增加到2011年的372公里，预计到2015年将超过700公里。2011年，北京市公共交通财政补贴总额达到150亿元左右，其中公交公司110多亿元，地铁40多亿元。2012年财政补助达到170亿元，比上年增加20亿元。

北京交通大学教授毛在接受央视记者采访时表示，北京公交票价低刺激了出行需求向公交的转移，但也使北京公交运营超负荷，部分车站不得不无节制运营，影响了运营安全和公交形象，也使服务水平和安全存在隐患。同时，“十二五”期间，北京公交线网不断扩大，对财政补贴的需求将随着运营里程的增加而不断扩大。这不仅给企业带来了压力，也给市财政带来了更大的负担。因此，改革现行的公共交通票价体系具有现实意义。

北京地铁公交明年或涨价? 网友:价格应改得更低