欲破融资难题 亚市筹划上市

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在五大经销商集团相继登陆资本市场后，遭受市场压力的北京北辰亚运村汽车交易市场(简称亚运城)也将登陆a股作为其自救方案之一。

据悉，为了登陆国内a股市场，亚洲城市规划了两条上市路径:一是将亚洲城市纳入北辰集团旗下的上市公司北辰实业(601588)，二是采用独立的ipo运营模式。前者预计将在一年多时间内完成综合行动，而后者可能需要更长时间。

据北辰集团相关负责人介绍，在上述两个方案中，北辰集团更倾向于前者，并引入了经纪人和律师进行相关的咨询和咨询。

“这只是我们作为有形市场的目标之一。”亚洲城总经理迟一峰在接受记者采访时坦言，但他没有透露更多信息。

自1995年开业以来，这座亚洲城市的销售份额一直位居全国第一，被业界称为“北京汽车市场的晴雨表”。截至去年年底，亚洲共有130多家新车经销商、200多家二手车、汽车用品和汽车配套服务经销商，新车年销量超过8万辆，年交易额超过120亿元。其中，新车销量占北京新车销量的五分之一，进口车销量占全国进口车销量的五分之一。

市场下跌是亚洲城市计划资本市场的主要原因。随着北京限购措施的出台，原本繁忙的北京汽车市场被“冻结”。今年上半年，该市的销量仅为15.4万辆，同比下降近60%。根据亚洲城市的数据，今年6月，亚洲城市交付的新车数量同比下降6.6%，同比下降51%。今年上半年，亚洲城市交付的新车数量同比下降46.5%，占北京市场交易量的23%。据亚洲城相关负责人介绍，市场上30%的经销商遭受损失，50%的经销商处于维修状态。

虽然亚洲城市本身不是经销商，也不直接参与经营，而是以商业地产的形式经营，其与经销商的关系也处于危险之中。因此，亚洲城市希望尽快找到新的发展道路。在中国其他省市建立有形市场是亚洲城市的计划之一。然而，有形市场的建立需要巨大的资金支持，因此亚洲城市上市后建立融资平台是必然的选择。

此外，非上市资产的资本化一直是北辰集团的理念。数据显示，北辰集团2010年净利润为2.03亿元，同比下降64.81%。2007年8月，该公司股价创下17.68元的历史新高，但截至今年7月27日收盘时，股价仅为3.43元。

然而，亚洲市场并不是第一个上市的有形市场。事实上，几年前，广州的一个汽车城已经与其子公司一起进入了国内的a股市场，成为首家通过a股融资的民营汽车经销商，而成都的金隅汽车城(000803)也是有形汽车市场的上市载体。上一页12下一页