深圳地铁4号线停车两小时 或信号问题导致故障

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8月7日，地铁(深圳)有限公司运营的深圳地铁4号线(龙华线)发生列车晚点事故，部分线路半小时后恢复运营，龙华线全线约2小时后恢复运营。

近日，深港两地媒体分别对地铁线路事故进行了总结，发现深圳龙华线路在6个月内暴露出8起事故，而香港地铁在8月份5天内暴露出6起事故。

在回应香港工会提出地铁削减维修资源和人手的质询时，地铁列车服务工程总工程师张少华最近表示，维修人员足够。信号问题导致火车停下来

昨日(8月8日)下午，港铁(深圳)有限公司公布龙华7号线列车晚点调查结果，称通过列车事故区段的“重复事件模拟”，发现该区段为斜坡区段。当列车以手动模式重新启动时，如果动力加速不足，列车会出现一些后退的迹象，导致列车的自动保护功能启动，列车会紧急制动以确保安全。

据了解，8月7日上午7点左右，龙华线一列列车离开上梅林站，开往民乐站，离开站台约600米。火车停下后，就无法启动了。随后，列车承包商的工程人员确认，检查后无法立即解决故障。

7时30分和45分，港铁(深圳)公司分别安排了清湖至红山和少年宫至福田口岸的区间列车服务，并于8时45分左右将故障车辆推到红山支线，随后龙华线全线恢复运营。

根据地铁(深圳)公司的调查报告，由地铁专家和列车承包商组成的调查组经过详细检查后，确认列车系统正常，当天列车因信号问题而停止运行。

国家商报记者随后致电港铁(深圳)有限公司，确认信号问题是由于轨道电路故障造成的。频繁的事故

截至8月8日，2011年深圳龙华线共发生8起事故，分别为3月10日列车脱轨；5月31日，信号中断，火车晚点；6月12日，技术员停了火车；6月17日，纱门失灵了；7月10日自动扶梯事故；基因暴雨在7月中旬崩溃。7月25日，火车运行时，门开了；8月7日，整条线路因信号故障而关闭。

香港传媒最近报道，在8月份的5天内，地铁香港线发生了6宗意外，涉及列车制动问题、电路故障、信号故障等。

就此，香港部分工会指出，地铁事故频发，是由于近年维修资源和人手减少，影响维修质量。地铁公司总工程师张少华表示，目前约有3800个维修队，维修人员并不短缺。

据了解，地铁(深圳)公司有12个运营部门，数量从2007年的50多个增加到现在的800多个。

至于记者提出的事故原因是否与运营团队有关，港铁(深圳)公司回答说:“公司不仅为员工提供了高质量的职业培训，而且在6月份龙华线全线开通时，还从香港总部抽调了近百名经验丰富的员工。以增强行动小组的实力。”

港铁(深圳)有限公司认为，龙华线涉及一、二期项目的整合优化，以及与其他线路的换乘合作，仍需不断提高运营质量。