热门:为啥高铁列车越跑越快，手机信号却比以前好？

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以下复印件来源于中国铁路，是作者的中国铁路中国铁路

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以前坐火车的时候

我们经常听到这样的大声喊叫。

“喂？ 喂！ 我要穿过洞穴！ 信号不好！ ”。

在人们的认识中

通常在没有遮挡的平原地区

手机信号很好

列车进入隧道时

信号容易不稳定

但是，现在高铁列车越来越快了

街道上的隧道很多

手机的4g、5g信号还满格

(用小编体验，信号很多啊)

这是怎么做到的呢？

小编来硬核科普！

曾经

坐火车的时候，为什么手机信号中断了？

以前，列车信号不好是常见事件，列车在山区行驶，刷网站当然是很辛苦的，为什么呢？ 那个理由比你想象的要复杂得多！

01

火车太快影响信号传递

列车高速行驶时，手机和车外信号塔之间传输信号是相对运动，传输的信号是电磁波。 据说有从在车内高速移动的手机发出的电磁波和接收的电磁波的波长不一致，超出车外的电波塔识别的范围而无法接收的“多普勒效应”。

02

全封闭车身结构断路信号

为了确保高速行驶的安全，高速铁路的车身使用了全封闭结构。 有些高铁窗玻璃使用了金属电镀技术来减少热损失。 但是，这些涂层妨碍了电磁信号的进入，封闭的金属车车身使手机信号迅速衰减。

03

信号复盖区域不会被切换

列车高速行驶时，手机会迅速切换不同信号的复盖区域，因此快速切换时容易失去信号。 根据人的运动速度，切换的时间足够了。 但是，在高铁列车上，根据切换算法的时间估计，在3~6秒内发生切换。 这样的频率非常考验系统的复盖和性能。

简单来说，坐火车时手机信号不稳定是因为手机运动速度太快，信号跟不上，信号到的时候已经偏移了。

冰冷的知识:

为什么手机网络被称为“蜂巢移动网络”？

各信号塔的复盖区域是六边形，全国移动信号互联网像蜂窝一样由无数六边形构成。

现在。

“电缆泄漏”技术在涵洞中信号穿梭

为了大家在高铁列车上“不要掉线”

在高速铁路沿线做信号盖时

基站和轨道之间

最佳间距为100~500米

能给旅客带来方便信号的手机

天线的高度也很讲究

不要太低也不要太高

通常天线的高度在15米以上

保证天线对着窗户。

现在你知道为什么坐高铁列车时总是能看到基站的天线了吧。

在山区和丘陵地带，铁路沿线有大量的隧道，在隧道中是如何复盖信号的？

如果是短隧道

可以通过隧道入口的天线

在隧道内进行定向辐射

如果是长隧道

我需要“漏泄电缆”

就是那个↓↓

与通常的电缆不同，该电缆在金属屏蔽的外导体上周期性地打开一定形状的槽，因此也称为槽电缆，相当于连续放射无线信号的小天线。

漏泄电缆通常铺设在比轨道面高2.1米和2.6米的洞壁上，与疾驰的高铁窗户的上下位置对准，沿着线路均匀有效地放射并接收控制的电磁波能量。

未来

期待无线互联网信号。

全面无缝地复盖

使旅行者的出行体验更好

是铁路人的共同努力目标

未来，旅客们上火车的时候

不仅仅是高速铁路的速度

更好地体验无线互联网的无缝外壳。

目前铁路部门正在加快5g技术研究的应用，加快5g覆盖工程，不断构筑方便、温暖、舒适的旅客乘车环境。

5g会给旅客带来那些乐趣吗？ 在时速350公里的车辆上，5g客户可以获得顺畅的通讯服务。 在网上看电影、做生意、看新闻更有效率、更流畅，让高铁旅行体验更好。

在车站候车室等地，旅客可以利用5g高带宽、低延迟的特征，体验vr、ar、云游戏，甚至8k视频。

列车移动信号的优化

是非常多杂七杂八的工作

要投入大量的资金。

又要克服许多技术困难。

离不开铁路通信工程师

费工夫(牺牲、代价、努力、精力、生命等)付出

在5g黑色技术的力量下

列车上的手机信号更好

如果你现在在列车上阅览这篇文章

太好了，别忘了

end

资料来源/中国铁路

原标题:“为什么高铁列车开得越快，手机信号就越好？ 』

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