铁道部订票网缘何被称“史上最牛”电商公司

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春节期间，上亿人迁移。今年，他们没有被困在火车站，而是被困在了互联网上。12306的瘫痪继续书写着中国“一票难求”的古老故事。网友们纷纷在微博上爆笑，称12306是历史上最强大的电商公司，半年之内在全球alexa排名260，但用户体验极差。

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“网上售票是铁路售票20年历史中最公平、最透明的方式”。研究春运高峰20年的国家发改委综合交通研究所副所长王明认为。

早在1987年，春运抢票的需求就开始供不应求。20世纪90年代中期，由于春运高峰的巨大运力缺口，大量的人开始从事黄牛业务，“黄牛党”开始出现。

“因为传统的窗口售票方式，一个售票员就可以操纵大量的门票，非常容易滋生腐败。”根据王明的分析，其实铁道部的体制在不断完善，试图切断腐败的源头，增加售票的公开性和透明度。

去年铁道部开始推出电话购票。但这种购票方式是一种口头预定，不付现金或押金。很多人经常因为各种原因没有买到票，比如改变行程，造成巨大的资源浪费。

“网上购票，网民不仅可以及时查看票务，还可以在网上实现支付功能，还可以及时显示门票销售情况。这与窗口购票、电话购票相比，无疑是一个很大的进步。”王明表示，去年底，铁道部还果断推出实名网上购票，并增加了电话门数量，为购票扫清“通道”。

关于网上购票瘫痪的问题，王明表示，中国铁路客服中心网站设计师中国铁路科学研究院显然考虑不周。“需要考虑的是，春运高峰期，上百万网友登陆网站，造成了巨大的负载。”

关于农民工网上购票问题，王明表示，这需要社会渠道的帮助。在很多建筑工地，10人以上的农民工应该可以团购门票。"今年，许多高校都集体购票."比如浙江很多高校就用这种方式解决了学生购票问题。

“其实春运高峰问题的核心是供需难以平衡，运力有限的铁路无法满足春运高峰巨大的现实需求。”王明介绍说，这是一个世界一流的问题，不可能在短时间内解决。

根据铁路路提供的数据，1月8日至2月16日春运高峰，铁路将发送旅客2.35亿人次，增加1352万人次，增加6.1%；日均人数达到588万，比去年同期增加34万。但目前春运高峰铁路客运量仅为每天382万人次，实际运力需求缺口为206万人次。

“巨大的产能缺口无法在短时间内解决。只能从管理的角度进行改进，为市民提供更加便捷公平的购票渠道。”王明表示，如果按照春运高峰设计铁道部运力，将造成巨大的资源浪费。

"此外，需要加强通过电话和网络系统购票."王明说，因为这个系统掌握在铁路部门手中，“铁道部要加强透明度，随时公布车票情况，包括售票总量、售票情况、存票情况，防止铁道部内部系统人员通过技术手段对内捣票”。