铁道部高铁天价采购曝光：一个纸巾盒1125元

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羊城晚报记者昨天就此事采访了南车和北车集团，但他们的秘书都神秘地“旅行”

一个彩石脸盆架2.6万

一个感应水阀12800元

一个卫生纸盒1125元

近日，财新一批“新世纪”高铁采购调查报告披露铁道部高铁采购“天价”，令人瞠目结舌。在“天价”采购的背后，与背景和垄断有着密不可分、不清晰的关系。

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昨日，羊城晚报记者就高铁采购相关事宜采访了中国南车集团公司和中国北车集团公司，但截至发稿时，对方未予回复。

南北车秘书都是“出差”

昨日下午，记者就“天价购置费”问题采访了中国南车集团公司(以下简称“南车”)发言人邵，并多次致电其办公室，但均未接电话。

对方说:“邵书记去广州出差了，这周回不来了”，并表示对购买动车一事“无法回复”。对方还提供了公司宣传部负责接听此事的电话，但记者反复拨打却无人接通。

随后，记者根据公布的央企发言人手机号码，拨通了邵的手机，语音提示已关机。

随后，记者致电中国北车集团公司(以下简称“北车”)发言人谢吉龙，无人接听。后来，记者拨通了他的手机，但答案是他的秘书——事实证明，“谢吉龙在出差”，他的秘书“不知道”购买了动车。最后，记者按照中国北车集团的要求传真了采访提纲，但截至发表时，尚未收到任何回复。

背景+垄断是根本原因

据财新《新世纪》调查，操纵这些价格的大多是铁道部高官。

很多主机厂商内部人士抱怨官方指定的供应商提供的产品质优价廉，号称使用20年，一下线就频繁出现这种情况。他们指责一些官员将许多不知名的小制造商变成供应商，这些供应商通过在投标前制定供应商名单和问候来垄断高铁某些部件的供应。

很多高铁供应链的回答者将这些垄断供应商分为三类:一是技术型垄断，主要是外资企业；二是亲戚“水塔附近”的垄断，即供应商是某部官员的亲戚，是主机厂的领导；第三类是关系营销人员，他们通过与铁道部高官建立关系获得信任后成为高铁供应商，很多人都没有相关经验。

后两种垄断，如30多万元的总马桶和1万元的座椅，被主机厂的一些内部人士称为“掠夺性垄断”。最终能进入高铁供应链系统的厂商并没有闲着，只是背景深度大不相同。

负责联系主机厂维修的工作人员有自己的区分方法:“那些产品需要维修的时候，连领导都找不到，就爱忽略主机厂。他们都是最有影响力的关系型家庭。”