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近日,有网友在人民网上给成都市长葛红林发消息,称成都公交卡充值当月有效。一种是怕充值被“吞”了,就省了。月底余额用光后,还要收费一次,极其繁琐;另一种是一次性多收点钱,月底没花完再白给公交集团。
这种不舒服的体验成都公交集团也知道,但其官方回应是,本月有效的取消公交卡充值的提议“暂时无法实现”。
意识不到?是技术问题还是制度障碍?都不是。毕竟是钱的问题。据成都公交集团介绍,因为“副卡”不仅可以享受大额优惠,还可以享受免费换乘优惠,所以不是主要收入,而是全价票或小优惠票,占集团收入的70%。
如果公交集团长期不使用,零票销量将大幅下降,公交集团将遭受巨大损失,也将给政府带来巨大的财政补贴压力。这样,“暂时无法取消”的答案似乎可以理解。
惠民不能当便民政策。其中,成都市交通委副主任屠智解释说,公共交通是根据人民群众自身的需求来造福人民群众的,规模要控制在公交服务软硬件的承载能力和资金支持能力之内。
提供公共服务是有成本的,这在代斌是常识,西南交通大学公共管理学院教授。"这笔费用主要由政府的公共收入支付."当月余额作废的规定是公交集团制定的成本核算政策。公众如果受不了繁琐的规定,可以选择其他长期有效但折扣不大的卡种。“毕竟‘副卡’是五折优惠的特殊服务产品。”
在一些专家看来,成都公交集团的理由似乎站不住脚。如果把“本月有效”改为“长期有效”,空会不会有损失?
“事实上,一些流动人口较多的城市可能会选择‘长期有效’的政策,这可能在经济上更有利。”中国社会科学院社会责任与公共服务研究室主任钟洪武则有不同的眼光。因为“长效”,办卡成本会更低,会有更多的流动人口选择办理公交卡。离开的时候考虑以后再用,或者退费太麻烦,也不会注销公交卡,给城市留下一大笔资金。
人们总是想享受更优惠的公共服务,但基础是经济账户可以计算。成都公交集团有现实的财务压力,所以不完美可以理解。
网友32郎
公交打折固然好,但是过期作废的规定让充值变成了一个技术任务,一件麻烦的事情。过期无效,是否有强制消费的嫌疑?建议政府从利民利民的角度做出一些改变。
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标题:成都公交卡余额每月清零 公交集团称暂无法改变
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