车位真是种好投资品吗 炒房不如炒车位靠谱

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这次价格没涨多少，已经是同地段的“平民价”了。等待多年的业主迅速开工，二楼100多个车位被抢，空和三楼大部分被卖。

之所以消化的这么快，不仅仅是多年积累的购买力，还和隔壁新开的一栋豪宅有关。该项目公寓已售出，每套超过2000万元；车位一年后才发货，但销售部门传言价格在60-100万之间。

这种抢购情绪似乎印证了“炒房不如炒车位”的新说法。但是车位真的是好投资吗？

停车位是必需品

对于有车没车位的业主来说，我住的小区简直就是噩梦:小区地面只有几个移动车位；地下三层只有几个空停车位。交了房租就不保证有固定的位置了。每天都是先到先得。周边一公里范围内无停车场，无道路停车位；如果你在路上随意停车，恭喜你，这是一条繁忙拥挤的交通大动脉，交警从早到晚都在执勤。

到处找车位，不仅是费时耗气的工作，更是一种心理折磨。没有固定停车位带来的不安全感会让你在工作中感到不安。在这种情况下，如果你还想过上有质量的生活，你只能放弃拥有一辆车，或者只能选择买车位。

和汽车一样，停车位十年前是奢侈品。2003年，中国的汽车数量为1219万辆，几乎每100人拥有一辆汽车；2013年，中国的汽车数量超过了1亿辆，几乎有14个人有车，城市的比例更高，所以汽车成为了必需品。

汽车数量的增加很简单，汽车公司满负荷生产就够了；但车位受限于有限的土地，无法大幅度增加。目前，上海中心城区夜间停放车辆约74.3万辆，但小区内仅分配47.1万个停车位。40%的车主只在各处打游击，晚上停在路边还得担心自己的车被盗受伤。

停车位作为投资产品

供求关系紧张似乎是任何市场的良好投资目标。但是在车位市场，请谨慎专业投资！

先看租金回报率。我的小区有很多外地人住户，一般不需要车位。这些房东的车位常年出租，成交价600元/月左右。房东自己要承担每月100元的物业管理费，年回报率只有2%多一点。这不是个例。新天地和徐家汇(10.17，0.00，0.00%)是上海最贵的车位。高端楼盘车位达到60 ~ 80万/件，月租只有1000元左右，回报率只有2%左右；外环外车位10万元/月左右，租金也就200元/月左右，回报率在同一水平。

很多投资者会说，炒房团不太在乎租房收入，只在乎房价上涨带来的收入。但与自由流通房产不同，车位单独出售只能在小区业主之间流通，市场小，交易周期长；关联财产流通时，根据目前的交易情况，有一定溢价，但幅度很小。

买卖车位和房地产一样，需要缴纳大量的税费。单在购房过程中就有物业维修基金(费用为1198元×3%×建筑面积)和3%的契税。融资方面，大部分银行不提供车位抵押贷款，只提供消费贷款，利率较基准利率有所上升。

当然这些都是静态分析，汽车保有量持续增长，车位租金水平会持续提高；但新建建筑的车位比例也在增加，车位价格也会持续上涨。如果在前期以较低的价格在车位比例较低的楼盘购买车位，未来的投资回报会持续增加；在车位比公寓多的新楼里高价买车位不是好投资。

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