“D3115次司机”开微博了？

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“7·23”列车追尾事故后，d301列车司机当场死亡，外界一直在密切关注追尾的d3115列车司机。据媒体报道，“国务院调查组正在调查司机d3115”。在新浪微博上，一条神秘的微博声称表达了司机的声音。 用户的第一条微博是在7月26日1: 06发送的。起初，博主将其命名为“d3115乘以918”，后来声称是“为了避免混淆，将名称改为‘释义918’。”

微博上的博文对事件的来龙去脉描述如下:“20: 13，我被命令准时出发，袖手旁观。20: 19，遇到红灯时，车辆以20公里/小时的速度行驶，实际速度为19.8公里/小时。20: 22，温州南站报告新的区间数不稳定，得到回复。d301已经启动，并使d3115在视觉模式下行驶。”

之后，博文的内容以类似对话的方式呈现:

问:职业习惯？

甲:嗯，没错。接到温州南站调度员的命令后，我切换到手动可视模式，但此时我没有发现倒车脱轨。

问:什么订单？

d301，d301的通知在20: 24离开。

问:为什么你想切换到手动视觉模式？

通常，后面的火车经过前面时需要更换轨道。但是根据具体情况，这个调度员最清楚。

问:当发现尾部脱轨时是什么情况？

我太紧张了，我的腿突然变软了。但必须立即向车站调度员报告。这时，我知道将要发生一些事情。

问:你和你说过话吗？如果是，内容是什么？

甲:还没有具体说明，我不知道什么时候让我回去。

问:你害怕吗？

发生了这么大的事故，我一定很害怕。现在我已经平静下来了。但是我更担心我的家人。

问:你想通过我说什么？

我不知道事情会有多严重，也不知道它会给我带来什么结果。我只是感到抱歉，这种事情完全可以避免。幸运一两次并不意味着完美。还有，不要相信他们说的，永远不要！

此外，该博主还分析了事故的五大原因:“经过一夜的对比和验证，并没有发现是司机本人主动参与了事故本身。在确定子弹头列车d3115的前部和第一节车厢与后部车厢脱离接触的前提下，事故发生的可能因素如下:1 .列车运行轨道重叠，偏离桥梁约1200至1600米。2.温州南站调度指挥存在原则错误。3.雷击可能导致列车功率损失或脱轨，这可能是事故因素之一。4.列车atp和lkj故障，未及时联系调度中心。5.红色信号间隔被强行屏蔽，导致列车无法响应。”

神秘微博出现后，立即引起了1.5万多粉丝的关注，每条微博被转发了数百次。

然而，许多网民质疑用户是否表达了d3115司机的真实声音。有网友表示:“此时，司机和一些机组人员是分开的，封闭的，有监督的，所以不可能与外界联系。你可以在领导的监督下报告你家人的安全。最近几天，有人会一直陪着你，不仅是为了监督，也是因为害怕他会因为情绪不稳定和精神压力而自杀。如果你这样胡说八道，对司机和他的家人有多大伤害？”