我国机场大多亏损状态 专家称仍需建设中小机场

本篇文章601字，读完约2分钟

据《中国好声音新闻报摘要》报道，数据显示，中国现有机场大多处于亏损状态。专家表示，盈亏要辩证分析，中小型机场还需要建设，但建设思路需要改变。

默多克和邓文迪将离婚，分手费或达到10亿美元

在我国东部沿海地区和一些旅游城市，由于客流量大，盈利能力排名前30位的机场主要集中在这些地方。亏损机场多为中小机场，乘客不足100万。中国民航大学经济管理学院教授李小金分析说，这种中小型机场的亏损状态符合中国国情:“经济发展仍然不平衡，各大航空公司空旅行的目的地和出发地相对集中。一般来说，中小型机场需要外部支持来维持运营，这也符合建设机场的初衷。”

如果一个机场每天起降4架飞机，就要花费24万元。中小型机场起降航班数量少，没有稳定的客货量，几乎不可能达到盈利点。机场损失的最终支付者都是地方政府。同时，亏损机场的存在也支撑了盈利机场的生存:“很多机场开通了北京、上海、广州、深圳直航，客观上支撑了大中型机场的发展，为国际航线提供了客源。”

一般来说，新机场会带来1:8的效应，建设一个机场，开通几条航线所带来的客流和资金，会给当地产业升级和经济发展带来不可估量的好处。李小金分析，中小型机场还需要建设，但建设思路需要改变:“在一些平原地区，特别是东部沿海地区，包括地面交通相对发达的城市，可以以发展地面交通为主，辅以机场建设。促进交通网络改善的方法，特别是在像高铁通道这样的城市，乘客更多地依赖地面交通。”