不能让校车“做得越好越亏钱”

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如何防止「校车越好，损失的钱越多」？最关键的问题是校车经费如何保障。这个核心问题关系到校车系统的成败。

昨天新京报《记者回家》的一篇报道，描述了湖北荆门私立幼儿园校车运营现状——“校车做得越好，损失的钱就越多”。这个幼儿园，40个孩子一个学期(4个月)每个孩子的车费大概是6000元，而这个校车的燃料费大概是每学期5000元，其中包括司机工资3600元(每月900元)，加上其他车检和保养的费用大概2000元，总共10600元，净亏损4000多元。

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这套财务数据让很多网友深深感受到，民办幼儿园在基层办校车这么难，校车与校车失衡这么严重。按国家标准配备校车，有多少学校买得起？校车司机工资这么低，怎么招到三年(或者五年)以上驾驶经验的好司机？

《记者回家》上的一篇报道虽然只讲了一个幼儿园校车的故事，但很有代表性。我相信很多人已经看到校车系统必须面对最尖锐的问题。

如何防止「校车越好，损失的钱越多」？最关键的问题是校车经费如何保障。这是核心问题，关系到校车制度的成败。

谁不希望校车安全有保障？谁不想让校车司机成为当地最好的司机？标准定得更高，对司机的要求更严格，当然是好事。能离开财政担保，这一切都是空说了算的。如果只靠中小学和幼儿园的力量配备校车，学校和幼儿园根本不会配备校车，由学生家庭自己解决，或者勉强配备校车。但是司机招聘和日常操作都存在严重的隐患。

事实上，确实有很多私立幼儿园和学校提供校车作为吸引学生的手段。但认为私立教育机构应全面承担校车的主要责任是不恰当的。去年甘肃幼儿园校车事件后，很多类似的幼儿园都觉得自己在“走钢丝”——不配坐校车。这么多孩子上下学该怎么办？有了高标准的合格校车，学校怎么会有这么多钱？

报告还显示，“校车”并未列入当地学校收费或政府投入的专项资金。校车完全由学校运营，这是目前校车运营陷入困境的根本原因。

要解决校车问题，让学校能够专心办学，就要明确政府的领导责任，特别是要保证各级财政投入到位。校车安全条例只有贯彻这个原则，才能为校车安全扫清道路，否则就是纸上谈兵，停留在“理想设计”阶段。

校车安全法案征求公众意见已经结束，相关方面也公布了征求意见的结果。这是值得期待的。但是，为了从根本上改变“校车做得越好，损失的钱就越多”的现象，为了实施更可行的校车制度，有关方面应该继续进行研究，听取学校、教师、家长、学生、公交公司、司机和交通管理部门的意见。