部分城市推出迷你公交车 区间摆渡随叫随停

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中国广播网北京8月11日电(记者阎厚)据中国之音《新闻地平线》报道，所有城市都在不断向外扩张，但公交站似乎总是跟不上住宅区的扩张，总有朋友住在最后一英里。这些居民的“出行困难”一直是一个需要解决的问题。

北京会有一辆小公共汽车。据披露，小客车车身长约8米，比大客车短近4、5米，这样掉头转弯半径会缩短，客车上大约有16个座位。

近年来，北京轨道交通的便利性大大增加，越来越多的地面公交出行需求从住宅区转向地铁站。正是这种短距离让人省心，也让黑车和摩托车有了市场。

居民:地铁到了之后，走路回家大概要20分钟。有时候累了可能会骑滑板车回家，但是不太安全。而且，他们确实经常面临被检查，所以并不总是这样。

今年3月，据北京媒体报道，今年北京公交将首次推出口袋型。这款车型已经进入研发阶段，最早将于6月亮相。现在是八月份，突然网上有关于小客车的消息。关于小公共汽车是否即将上路，记者询问了北京公交公司的一名工作人员，得到的回答是目前没有相关计划。

工作人员:年初的时候，好像交通委提到他们在研究一个课题，在一个方向讨论这个事情，但是最后没有完整的方案，没有具体的意见，也没有对外发布。

打通“兜线”最后一英里，成为每年公交调整的重头戏。然而，在非主干道上仍有一些社区没有公共汽车。李先生是一位市民，一直住在北京的东部。他说之前地铁只去四会，下车就有小巴。现在地铁线虽然长，但是回家不方便。

李先生:很多年前有一辆坐一两元钱的小巴，现在没有了。

在北京消失了十几年的“挥手停车就近下车”，给北京市民留下了深刻的印象。由于管理和市场混乱，北京已经禁止了小巴，但也有网友形容北京没有小巴就像黄河总是被切断一样。北京交通大学交通学院系统工程研究所教授贾指出，这表明北京的交通结构存在断层。

贾:原来，市场需要大、中、小规模，就像北京不能只有大饭店一样。市场是结构化的，一个是规模结构，一个是价格和服务质量。它有层次感，不应该是中间有错。

目前，北京一些地区已经出现了便民小巴和公交车。

贾:几个月前，这里应该是政府。安排了一辆便民服务车。从出发到地铁大概20分钟，随叫随到。

根据北京市交通委的规划，今年北京将建设与快速通勤网络相匹配的地面公交网络格局。在新开通的线路中，将主要配置单巴和小巴连接居民区和地铁。据媒体报道，北京市交通部门相关负责人证实，目前北京“小客车”的车型尚未完全确定，但其尺寸和内饰设置与网上照片基本相似。

据有关人士计算，小型客车的载客量比大型客车少1/4左右，但这种类型的客车更容易在拥堵的道路上行驶，周转速度可以提高一倍以上，这意味着乘客的等待时间将减少一半。而且小客车还能适应小巷、窄路等各种路况，市场需求明显。现在的问题是如何设计线路和选址。

公交公司工作人员:是开线还是运营，不是一个运输企业能决定的。这是一个非常复杂的系统，包括与交通委员会、交通部门和城市中一些相关部门的协调。

其实这款微型车并不算新，北京之前很多城市就已经推出了。今年7月19日，合肥开通了安徽省第一条LNG公交线路，该线路因线路短、车辆体积小而被称为“微型公交”,主要是为了方便市民出行，为城市公交线路空白加气。

孙晓丽记者从合肥台了解到:合肥小公共汽车的路线设计主要是覆盖一些有空白线公交线路的区域，让居住在公交覆盖盲区的市民可以换乘到主干道或附近的公交站点集中换乘，将社区和公交站点环形连接，极大地方便了市民出行。到目前为止，市民们对此非常欢迎。这辆微型巴士只有6米长，里面只有10个座位。由于体积小，运行更加灵活方便。这种车用的燃料是清洁环保的液化天然气。在票价方面，也是按照普通公交的定价范围执行，没有因为特殊线路而给大众带来价格上的负担。

目前合肥在线运营的小客车有40辆，由合肥公交集团集中统一管理。合肥公交集团还负责对司机进行天然气公交车安全应用和运营培训，确保公交安全生产。乘客也觉得这款微型车非常方便快捷，减少了换乘次数，节省了出行时间。此外，这40辆面包车都是空调车，所以乘坐环境非常舒适。随着今年持续高温，迷你车更受公众欢迎。

石家庄也有类似的公交车。

近日，石家庄市民发现，一种新型“摆渡车”出现在城市道路上。在公共汽车的前标志上，写着“南郊客运站-火车站立交”的字样。公共汽车的体积很小，车顶上的led标志闪烁着“轮渡空 1号线”的标志，引起了当地市民的广泛关注。

河北台记者张梦:石家庄的“摆渡车”和小客车相比，大小和普通客车差不多。机场有一种汽车轮渡，用于在机场停车位置和机场出口之间运送乘客。石家庄的“摆渡车”基本上起到了这样的作用，直接在两地之间运送乘客。对于这种“摆渡车”，坐过的人不多，大家都觉得很新鲜。

这种“摆渡车”是石家庄公交总公司运营的。工作人员表示，目前石家庄很多道路正在建设地铁，部分道路经常拥堵，市民出行不便。为此，石家庄公交总公司计划推出“摆渡车”，实现大客流两站间的一线直达，节省乘客时间，分流部分客流压力。但这种“摆渡车”还处于试运行阶段。

目前，公众看到的“摆渡车”牌子上写着“南郊客运站-火车站班车”。由于南郊客运站与火车站之间客流量较大，最初在这两个站之间试运行“轮渡巴士”，这两个站之间暂时只有“轮渡巴士”，票价与普通巴士相同。

石家庄公交总公司还表示，除了“摆渡车”，公交公司还计划在全市各小街道实施小公共汽车运营车辆。然后这个小巴运营车估计车身大概6米左右，所以比较小，方便在比较窄的街道上行走，有利于缓解交通压力。事实上，这些包括“渡轮巴士”和“小巴营运车”在内的计划，都希望为广大市民的出行提供更多便利。

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