热门:蔚来汽车发布全球最快电动超跑：马化腾雷军刘强东成首批车主

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曾经被外界评价有望成为中国版特斯拉的初创企业，终于拿着它的第一个产品登上了人们的面前 11月21日，未来汽车在伦敦萨奇艺术馆举行成立以来的首次发布会，发布了英语企业品牌“nio”、新logo、首次产品电动超车ep9。 “特斯拉不是上一代的企业。 “汽车创始人兼首席执行官李斌在澎湃的情报上表示。 将来nio ep9 据世界上最快的电动汽车解释，汽车发布的电动超过了ep9，是世界上最快的电动汽车 ep9在10月12日德国新博绿色北环路进行的测试中，创下了7分05秒的最快电动汽车圈速度，11月4日以1分52秒的成绩更新了法国帕尔里德的最快电动汽车圈速度。 “作为初创企业，我们现在需要说明我们的技术能力。 蔚来汽车联合创始人、联合总裁秦力洪向记者解释了为什么超跑是第一款产品。 “最初，在定义这个产品的时候，我们的定位是能够说明电动汽车的极限性能的产品，所以最初在内部被称为‘怪兽’。 因为技术上很凶猛。 我们希望那是精巧的产品，是美丽的怪物 对我们来说，平衡凶猛和美丽并不容易 明年在中国批量生产车与多家新兴汽车公司一样，在说明技术能力的基础上，将来的汽车也有自己的批量生产目标 事实上，各种迹象表明，比起少量的“ppt造车”企业，汽车在实现批量生产的道路上有足够的布局 据信息记者介绍，目前我国汽车供应链布局已经非常完善，在南京设立了整车试验线、电驱动组件制造基地。 昆山，常熟设有电池相关的制造基地。 北京有软件中心，香港建立了商业代表基地 “中国要开拓和发售我们首先批量生产的市场，所以在中国的布局以制造、供应链、研发、商务为中心。 “秦力洪告诉澎湃的情报记者 据悉将来，汽车第一批批量产品将在几个月内登场，现在正在最终的测试阶段 面向中国市场的第二大批量产品也是半年前开始开发的 李斌认为整合现有资源的方法对未来汽车的批量生产更有效率。 “我确信我们不会建设工厂。 通过与合肥江淮汽车的合作，他们给我们建设了第一家工厂。 现在有点造船公司和地方政府合作，在偏僻的地方划分地区建设工厂是没有意义的 对未来汽车的批量产品也有很多推测。 “现在，从外部推测批量产品可能是错误的。 现在还不是公布的时候 “李斌对澎湃情报记者独家表示 迄今为止，汽车媒体已经发表了作为来车量产计划的售价20万日元左右的suv “我们的定位很明确。 我是二线城市的家庭客户。 这些人想要的车是我们的目标。 某汽车领域的营销人员对澎湃信息记者说，在定位家庭这一点上，suv有很大的可能性，同时，现在suv也迅速成长，是各大制造商获得的市场。 马化腾、雷军、刘强东成为第一批车主澎湃情报，第一批ep9一共认识六位主要投资者，分别是创始人兼理事长李斌、车和家创始人李想、京东集团ceo刘强东、小米科技ceo雷军、腾讯企业ceo马化腾 当天发布会上展示的是李斌的ep9，后轮毂前面的车上有李斌的个人签名 “前6辆车都是根据6名投资者个人的诉求定制的，包括颜色和车内装饰，体现了车主的个性和诉求。 颜色配置方面，6种车型都是蓝色系，但明暗色度等细节不同 “李斌告诉澎湃的情报记者 到目前为止，代表来汽车征兵德国新博绿色北环路线的ep9属于雷军。 “特斯拉是上一代企业”迄今为止，未来的汽车常被称为中国的特斯拉 但是李斌对记者说，来车也不适合特斯拉。 “我认为特斯拉是上一代的企业。 我们是新一代。 除了技术方面，更重要的是客户的处理方法，整体体验备受关注。 “特斯拉的车太贵了，我们宣传的产品一定没那么贵。 ”李斌说 他还说价格不是最重要的问题 “为什么中国能买到和特斯拉一样的豪华车的人很多？ 但是特斯拉依然不在中国流行。 最重要的原因是中国市场比美国充电的问题更难处理。 因为符合中国国情的充电方案我们想采取措施处理。 “我们首先是汽车企业，其次是科技企业、技术企业，我们也是能源相关企业，生活习惯企业，我们有很好的愿景，想通过我们的服务为人们创造快乐的生活习惯。 ”李斌说 情报记者得知将来汽车北美企业ceo伍兹利将实现汽车未来产品自动驾驶的第四级(注:按美国领域，自动驾驶为五级，五级为最高级)。 根据公开资料，汽车现在在加利福尼亚州取得了自动驾驶的测试号码 但是，伍兹利告诉信息记者，汽车在技术上想要实现的突破不仅仅是自动驾驶，将来还有超出人们想象的可能性。 “我们宣传的产品是软件定义的车，将来建立大的数据平台，建立车辆的自主学习能力，将增强现实和虚拟现实应用于今后的车辆。 这是企业想做的。 因为我们是数字企业，下一代汽车公司。 ”伍兹利说 为什么电动车在发布会上，李斌谈论了自己制造未来汽车的司机？ 他说有一年的某一天，再过一个月他的第一个孩子就会诞生。 那天北京市被大雾笼罩着。 “我站在家里的阳台上，离我500米远，连北京最好的建筑物都看不见。 那一刻，我觉得我应该出点事 但是李斌说，自己开发电动汽车不是节约能源和金钱的立场 “如果公司只是从油耗的角度考虑的话，注定会失败。 在我眼里混合动力和氢能车都是鬼 因为这不是从顾客体验的立场出发的思考 他说，在设想推出电动汽车产品之前，需要很长时间才能理解一个事件。 电动汽车公司要在中国市场成功，首先必须让顾客体验充电比加油方便。 “只有通电时间比加油短才能有市场。 在中国处理这个问题需要更有远见的思考 ”李斌说 李斌指出，电动汽车是自动驾驶、无人驾驶的最佳车型。 其次，充电体验比加油更方便，仅在这两点上决定电动汽车是汽车快速发展的必然趋势 尽管“中国的灵魂、美国的大脑、欧洲的脸”是在中国设立的初创企业，汽车还是有国家化的布局和团队 秦力洪对澎湃新记者说，现在汽车在世界上有中国和美国两个管理总部，在全球化框架内，产品设计中心在慕尼黑，技术指导和前瞻战术在英国，美国和中国是研发中心，在两个管理总部 “换句话说，我们宣传的产品有欧洲的脸、美国的头、中国的身体和灵魂。 “未来汽车共同创始人、执行副总裁郑显聪比喻记者 李斌对澎湃情报记者说，自成立以来就定位为世界第一辆汽车。 “我不需要解释中国比别人强。 最重要的是召集世界上最优秀的人才，为世界人民提供最好的车和出行方法。 但是我们是来自中国的企业，中国无疑是我们的主要市场和最主要的人才地。 “希望同行其他公司也能成功”近年来，网络造车兴起，领域出现了新兴的汽车公司 “就像高端智能手机取代了以前传下来的手机一样，网络造车运动颠覆了现在汽车产业的结构，这里有很大的复印件。 ”一位资深汽车评论家对记者说 “汽车这种巨大而杂乱的产品和服务公司，只有在技术(电气驱动、汽车网络化、自动驾驶等)和商业模式(直销、电商、金融等)发生变化时，才有新公司进入的机会，这个时候我说的两点。 发布会当天，将来汽车创始人之一、车和房子创始人李想写在微博上的长文里。  ； 据不完全统计，仅现在国内诞生了近两年的网络汽车公司，就有前360副社长沈海寅创办的奇点汽车、马云旗下的蚂蚁汽车、乐视集团的乐视汽车等 但是，由于汽车领域是资金、技术、人才密集型领域，新型企业进入这个行业总是具有挑战性，作为行业的公司还停留在“ppt造车”的阶段，这一疑问一直在持续 李斌对记者说，很少关注同行竞争对手的状况，“同行竞争对手也成功了，希望大家能迅速发展。 你可能觉得我这么说是官方的，这是我心中的话。 我们都是初创企业，如果失败了，人们会认为年轻企业不可靠。 李斌说，虽然他把汽车作为以目标为导向的企业，但由于不想让汽车成为只提出口号不做事实的公司，所以至今来汽车也没有公布详细的目标 这天的发布会结束后，记者问李斌是否松了一口气，李斌露出疲惫的表情笑了。 “这里去哪里，后面的路很长啊。 但他很快就说:“我们的成功概率是5%，现在是51%。 成功已经是大致的事情了。”。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )