北京鼓励市民合乘出租车 出台细则两人各付60%

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在北京西站的出租车等候区，乘客们排起了长队。本报记者孙照片

鉴于打车的难度，北京鼓励乘客共用出租车，尤其是早晚高峰时段，乘客支付普通区段60%的车费，可以打印多张发票。前天下午，北京市交通执法总队负责人姚阔在首都窗口做客时说，目前96103、96101呼叫电话可以提供“拼车预约”服务。同时，拒绝出租将受到严厉惩罚。

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分享不违法

目前，北京有6万多辆出租车，每天服务200多万乘客。姚阔表示，从目前的情况来看，早晚高峰时间仍是拒载高峰，而且这段时间出租车满载率相对较高，所以看起来车少，个别司机也会借机挑工作，尤其是商业区、车站、地铁站等拒载频繁的地区。

其实拒载高发区也是出租车司机聚集地。姚阔建议市民不妨分享经验。据他说，在北京，拼车不违法，但会被推广。

可以打印多张发票

根据交通部门和财政部门联合发布的规定，乘客将支付普通路段票价的60%，也可以打印多张发票。如果两个人同时上车，却一个接一个下车，那么先下车的乘客承担当前票价的60%，后下车的乘客承担分摊部分票价的60%和单条路段的票价。多人公交付费方式等等。

根据共享对象，姚阔说，如果两三个人住在同一个小区，每天通勤时间都是一样的，而且单位也相距不远，可以做共享，可以降低成本，缓解打车的难度。是否合租的决定权在乘客手中。在赶上降雪等极端天气，机场运力紧张，工作人员只能劝乘客尽量分担。乘客不愿意，也不能勉强自己。

"我们希望出租车公司能尝试和推广这种运营服务."姚阔表示，目前，96103和96101电话基本上可以提供“拼车预订”服务。

消除误会

“乘法”不同于“拼客户”

据业内人士介绍，在法律性质上，“拼车乘客”和“拼车客户”是完全不同的法律行为。“争客”是指出租车司机为了追求更高的利益而搭载更多的乘客，侵犯乘客权益，是违法行为。“共乘”是指乘客在高峰客运时间或路段，通过协商，自愿共同乘坐同一辆出租车的行为，属于法律行为。

环

福州:强行拼客户罚款1000

去年7月，福州市道路运输管理处和出租车行业协会发布了《福州市出租车司机行为规范》。其中明确解释了“组合乘法”的规则。

《行为准则》规定，乘客要求乘车时，驾驶员应遵守以下规定:一、征求乘客意见，排名第一的乘客必须同意；第二，“共享”必须在出租车运营的起点，运营中途不允许“共享”；三是严格按照规定标准收费，即“共享”部分按每位乘客60%收费；第四，保证第一个客人的权益，基本上第一个客人要先到。如果双方乘客协商达成一致，则可以遵循协商结果。

未经乘客同意强行拼写乘客，或者未按规定收费的，处1000元罚款；收回服务监督卡，列入出租车司机诚信“黑名单”。根据出租车行业自律公约，两年内不允许聘用其担任出租车司机；两年后，他们必须接受再培训并取得资格，才能从事出租车业务。

调查

乘客“怕麻烦”，师傅“拿票难”

租房和合租在实践中似乎很难。昨天风大，傍晚高峰来得早。17点刚过，大北窑汽车站外已经聚集了不少出租车。每辆出租车停下来接一个人，都会引来羡慕的目光。二十分钟，没有“拼车”。司机说:“拼车太麻烦，没人愿意打。”

理由一:“怕麻烦”

记者在国茂大桥采访了10多名出租车司机，没有一个愿意一起乘坐。被拒绝的主要原因是“怕麻烦”。

“我们能便宜多少？找个人骑哪个这么聪明？”外企员工孙果每天打车回何世礼。他认为打车是为了节省时间。如果非要等别人分享，或者路上耽误时间，打车的意义就大打折扣了。此外，如何与乘客分担车费也是公众关注的问题。大部分回答者认为去两个目的地可能会有弯路，如何分摊车费的计算非常麻烦。上一页12下一页