2年数量翻10倍 “充电站经济”正逐步在美国形成

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细数来看，在电动汽车市场最发达的美国，有三款具有代表性的电动汽车从2010年的低谷时间点走出来。它们是日产聆风、雪佛兰伏特和特斯拉s型..可以说，2011年是电动汽车发展的第一年。还要注意的是，1997年推出的丰田pirus，实际上是在2011年9月推出了插件版。

除了各种类型电动车的出现，充电基础设施也逐渐完善。在美国东、西海岸各州，充电站和加油站一样受欢迎，成为新的城市景观。你知道从2011年到现在，美国充电站的普及率是怎么变化的吗？从收费网络软件服务提供商recagro制作的这张信息图中我们可以一目了然(见下图)。几个关键信息点:

1)2011年1月，美国充电站数量为1972个；2012年1月，这个数字是6，310；截至2013年5月，人数已达20，138人。

也就是说，从2011年1月电动汽车开始“反攻”开始，美国的充电站数量从今年年中开始扩大了十倍。这个速度真的不慢。

2)加州还在前列，但美国东部收费基础设施的增速也很惊人。

加州真的是美国“电动车之乡”。它不仅拥有特斯拉这样的世界级电动汽车制造商，而且在电动汽车立法方面的努力也领先于美国其他州。

3)目前2级240伏充电站11720个；直流充电站的数量为368个。

2级240v充电站一小时可以补充40到50公里的续航，直流充电站(500v电压)20分钟可以补充80到100公里的续航。

4)recargo预测，到2013年底，美国上路的电动汽车数量将达到17万辆。

注意这里有两种电动车:一种是插电式混合动力汽车，比如雪佛兰volt和丰田普锐斯；二是纯电动汽车，如特斯拉s型、日产leaf、福特focusk ev、丰田rav4 ev等。

从信息图可以看出，从2010年12月到2013年底(估计)，美国的电动汽车开始呈现大踏步的增长。

可以说，除了各大厂商积极推动电动汽车的推出和研发之外，美国正在逐步形成“充电站经济”体系。Recargo本身就是一个案例。公司专业从事充电网络软件服务，如plugshare充电站搜索应用(移动互联网)、pug conces、pluginsights(信息咨询服务)等。

以一个充电站为例，首先需要一个免费漫游的付费系统。目前美国有很多收费网络运营商，如chargepoint、charjit、blink等。，每一种都有自己的支付方式。一个充电站想要吸引更多的电动车车主，就要实现无缝支付，否则每个车主都要从不同的网络上取一沓会员卡。

其次，大型充电站周围会形成商业圈，包括便利店、汽车旅馆、维修中心、租车服务，甚至品牌店。这是一个充电站。充电站超过2万个怎么办？足以支撑一个全国性的品牌链。

最后，促进周边产业发展。如recargo推出的咨询服务。到2015年，美国的充电站数量将进一步增加，最终达到饱和。所以这是移动互联网的一个契机，比如充电桩搜索服务，充电桩共享服务，充电桩电子商务，甚至基于充电桩的社交网络。不仅如此，2万个充电站意味着可以架设2万块广告牌。期待一个叫查林广告的公司的出现。

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