热门:为何重庆轨道交通互联互通成领域全国标杆？这背后原来是……

本篇文章922字，读完约2分钟

交流活动现场重庆轨道组供图

重庆新闻网-新重庆顾客端10月12日21时讯（董进）重庆新闻网-新重庆顾客端记者获悉，今（12）日，重庆轨道交通互联互通cbtc(基于通信的列车自动控制系统)示范项目交流活动在渝举行。据重庆交通开投轨道集团(以下简称轨道集团)关联负责人介绍，重庆已率先攻克了轨道交通互联互通技术难关，并于今年9月18日在国内率先实现了跨线直快列车载客试运营。

据了解，国家发改委产业快速发展司机械装备处、交通运输部运输服务司城市轨道交通管理处、市规划和自然资源局、市国资委、市交通局、市住建委，以及中国城市轨道交通协会等关联单位负责人等受邀参加活动，共同探讨轨道交通互联互通的快速发展和技术难点。重庆新闻网-新重庆顾客端记者从会上获悉，轨道交通互联互通是一个系统性工程，涉及线路、车辆、供电、通信、信号、站台门等多家行业，最大困难在于cbtc技术标准的统一。此前，由于轨道交通线路之间的信号系统架构、功能分配和数据解决流程各各有不同，相互之间无法兼容，导致线路只能单线运营、彼此独立。

与会代表参观重庆轨道集团供图

重庆早在2007年就开始探索轨道交通互联互通。当时，轨道集团正尝试减轻市民换乘压力，提升出行效率，提出了“互联互通”“跨线运行”等技术理念。年，轨道集团主导的项目“重庆轨道交通互联网化运行研究”取得重庆市建委科技计划项目立项;年，重庆轨道交通互联互通cbtc项目被列为快速发展导向型的示范工程项目，并委托中国城市轨道交通协会进行监督管理及宣传应用。

经过数年的攻关，轨道集团与北京交通大学、交控科技等技术团队一道探索处理路径，提出了具有自主知识产权的城市轨道交通互联互通cbtc标准体系以及适用的安全认证规则，研制出互联互通cbtc成套设备，搭建了符合标准化要求的互联互通cbtc测试验证平台。年6月，“重庆轨道交通互联互通cbtc系统示范应用项目”通过市发改委验收;9月，环线与4号线互联互通直快列车上线载客试运营。

接下来轨道集团将在cbtc系统的基础上，提高线路、设备利用率和运营服务质量，提高轨道交通核心装备的国产化水平，树立起拥有完全自主知识产权、具有国际竞争力的互联互通cbtc技术体系与产业化体系。